隧道用襯砌模板臺(tái)車的主要構(gòu)造[/B] 隧道用襯砌模板臺(tái)車（以下簡稱臺(tái)車）主要由以下十部分組成： 1、模板，2、臺(tái)梁，3、門形架，4、底縱梁，5、行走機(jī)構(gòu)，6、平移機(jī)構(gòu)，7、支撐系統(tǒng)，8、電器系統(tǒng)，9、液壓系統(tǒng)，10、附件等十部分。 

1、模板： 模板分為：頂模塊，邊模二塊。 模板寬度般以1.5米為基本模數(shù)，所以臺(tái)車總長度多為1.5的倍數(shù)，如：6.0、7.5、9.0、10.5及12.0米。 模板是臺(tái)車的主要形象部件，要求幾何尺寸準(zhǔn)確、平整、光滑無錯(cuò)臺(tái)的外表面。故無論在制造、運(yùn)輸、安裝、使用等過程中要?jiǎng)e小心。不能造成任何劃痕和扭曲變形。 為了增強(qiáng)模板的整體功能，在模板內(nèi)側(cè)設(shè)置了通梁、立柱、吊梁、斜撐、剪刀撐及筋板等，確保模板堅(jiān)固。 

2、臺(tái)梁： 臺(tái)梁是臺(tái)車上部的主要承重構(gòu)件，是采用重型工字鋼拼焊而成的。臺(tái)梁兩下緣通過平移機(jī)構(gòu)和門架相連，利用吊梁把臺(tái)梁連成整體，形成個(gè)承重構(gòu)架。 

3、門形架： 門形架是臺(tái)車的骨架，由門梁、立柱、斜撐及連接板組成。下面與底縱梁相接，上面與臺(tái)梁通過平移底座相連，為了其穩(wěn)定可靠，在門形架之間設(shè)有鎖梁、剪刀撐等許多輔助構(gòu)件，形成個(gè)完整的構(gòu)架體系。 門梁及立柱大都采用鋼板組焊而成，斜撐大都采用重型工字鋼拼焊而成。要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，是臺(tái)車質(zhì)量好壞形象標(biāo)志之。 

4、底縱梁： 底縱梁是臺(tái)車整體承重構(gòu)件。要求強(qiáng)度高、剛度大，多采用重型工字鋼組焊而成。上面與門架立柱相連接，下面與行走機(jī)構(gòu)相接，在鋼軌與底縱梁之間，設(shè)置了螺旋千斤頂，確保良好的穩(wěn)定性。 

5、行走機(jī)構(gòu)： 行走機(jī)構(gòu)由行走架、輪對及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置等構(gòu)成，它的任務(wù)即是臺(tái)車的總體承重構(gòu)件，又是臺(tái)車行走的驅(qū)動(dòng)裝置。它由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)擺線減速機(jī)通過鏈條及鏈輪，使輪對前進(jìn)或后退，完成行走任務(wù)，8米/分鐘的行駛速度，安可靠。 

6、平移機(jī)構(gòu)： 平移機(jī)構(gòu)是臺(tái)車就位后微調(diào)對中之用，使臺(tái)車中心與隧道中心重合，通過兩門梁上的平移油缸拉動(dòng)平移底座在門形梁上左右滑行完成調(diào)心作用。 

7、支撐系統(tǒng)： 所有絲杠均屬支撐系統(tǒng)，因位置不同，長短各異。支撐是臺(tái)車的重要組成部分，是固定模板和支撐架體主要手段，所以，每個(gè)絲杠都有每個(gè)絲桿的作用，不能簡化不裝。絲杠有模板支撐絲杠、模板地腳對地支撐絲杠、臺(tái)梁支腿絲杠及底縱梁支腿絲杠等。 

8、液壓系統(tǒng)： 液壓系統(tǒng)主要任務(wù)是模板升降伸縮就位之用，有少量的支撐作用，如頂模的升降主油缸要起支撐作用，為防止泄漏而下沉，在該油缸上設(shè)有機(jī)械鎖，其余油缸因不是主要承重構(gòu)件，故沒有機(jī)械鎖或液壓鎖。 

9、電器系統(tǒng)： 電器系統(tǒng)是由配電箱、操作按扭和電纜線組成，它是臺(tái)車的動(dòng)力來源，又是臺(tái)車各種動(dòng)作的控制中心。 

10、附件： 臺(tái)車附件由：踏梯、圍欄、工作平臺(tái)、操作臺(tái)、堵頭板壓條、工作窗、灌注口，斜井臺(tái)車設(shè)有抗傾覆機(jī)構(gòu)等等。